Kürzlich habe ich die neuen Nachrichten über Nanjings "14. Fünfjahres" -Marine-Wirtschaftsentwicklungsplan gesehen.

Unser Unternehmen befindet sich in Jingjiang, Jiangsu, wo die Meereswirtschaft unserer Provinz in den letzten Jahren zugenommen hat.
Wir haben viele Kunden in der Provinz Jiangsu und bedienen auch globale Kunden.

Kürzlich habe ich die neuen Nachrichten über Nanjings "14. Fünfjahres" -Marine-Wirtschaftsentwicklungsplan gesehen.


Nanjing liegt nicht in der Nähe des Meeres, aber am 14. Oktober 2022 wurde der erste Marine -Wirtschaftsentwicklungsplan der Stadt - "Nanjings 14. Fünfjahresplan für die Wirtschaftsentwicklung des Meeres" angekündigt. 100 Millionen Yuan; Im Jahr 2035 wird die marine wirtschaftliche Stärke die erste Phalanx von Distrikten und Städten entlang des Flusses in der Provinz Jiangsu einstufen.


1. Planenhintergrund

Dieser Plan basiert auf dem "14. Fünfjahresplan für die marine wirtschaftliche Entwicklung der Provinz Jiangsu" und den entsprechenden Sonderplänen von Nanjing City während des "14. Fünfjahresplans". Die Entwicklungsziele und Umsetzungspfade von Nanjings Meeresökonomie während des "14. Fünfjahresplans" und sogar im langfristigen Zeitraum sowie die Umsetzung wichtiger Strategien wie die National Marine Power und die Entwicklung der Provinz Jiangsu ins Meer. Der Planungszeitraum beträgt 2021-2025 mit einem langfristigen Ausblick auf 2035.

2. Hauptinhalt

(1) Status Quo von Nanjing Marine Economic Development

Standortbedingungen. Nanjing ist eine Mega -Stadt und das politische, kulturelle und technologische Zentrum der Provinz Jiangsu. Obwohl Nanjing nicht vor dem Meer steht, hat es den geografischen Vorteil, "Osten und Westen zu kommunizieren, Norden und Süden zu verbinden und den Fluss und das Meer zu unterstützen".

Industriebasis. Die gesamte Meereswirtschaft wuchs stetig. Von 2015 bis 2020 stieg das Brutto -Marineprodukt von Nanjing von 53,4 Milliarden Yuan auf 72,88 Milliarden Yuan mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,4%.

Hafen- und Versandressourcen. Nanjing ist die einzige Stadt in der Provinz mit einem Kreuzrass-Layout, und der Nanjing-Abschnitt macht 23% der Küste des Hauptstroms des Jangtse in der Provinz aus. Mit der offiziellen Fertigstellung des 431-Kilometer-12,5-Meter-Deep-Wasser-Kanals von der Yangtze-Mündung nach Nanjing ist Nanjing zum internationalen Tiefwasserseeport in Land und der direkteste und schnellste Outlet für das Jangtse-Flussbecken geworden.

Wissenschaftliche und Bildungsressourcen. In Nanjing gibt es viele Meeresuniversitäten und Forschungsinstitute mit einer soliden wissenschaftlichen Forschungsstiftung. Die marine Bildung und wissenschaftliche Forschungsinstitutionen der Provinz befinden sich hauptsächlich in Nanjing. Im Jahr 2020 machten Meereseinheiten in Nanjings marine wissenschaftliche Forschung, Bildungs-, Management- und Dienstleistungsbranche 28,8% aller Meereseinheiten aus.

Kulturelle Ressourcen. Nanjing ist die einzige Hafenstadt im Süden der "vier alten Hauptstädte" Chinas. Im Dezember 2012 wurde Nanjing in die aktualisierte "Chinas World Cultural Heritage Listage Listage" als börsennotierte Stadt auf der maritimen Seidenstraße aufgenommen.

Management -Grundlagen. Im Juni 2020 fügte das umfassende Planungsbüro des Nanjing Municipal Bureau of Planning and Natural Resources die Marke "Marine Economic Office" hinzu, um die Führung der Meereswirtschaft der Stadt zu übernehmen. Gegenwärtig wurde die Überprüfung der Liste der nanjings marinen Wirtschaftstätigkeitseinheiten abgeschlossen, und das marine wirtschaftliche statistische Untersuchungssystem und das Brutto -Marine -Produktbuchhaltungssystem wurden ursprünglich implementiert.

Probleme zu lösen. Erstens ist die gesamte Meereswirtschaft relativ niedrig, und das Entwicklungspotential der Meereswirtschaft muss weiter angezapft werden. Zweitens ist das Layout der Meeresindustrie nicht optimal und der Entwicklungsmodus der Meereswirtschaft ist relativ umfangreich. Der dritte ist der Mangel an wissenschaftlichen und technologischen Innovationen marine, und die "Produktion, Bildung, Forschung und Anwendung" konnten keine wirksame Aggregation erreichen. Viertens ist die Funktion des Seaport -Hubs nicht stark, und die Vorteile einer umfassenden Hub -Stadt wurden nicht effektiv ins Spiel gebracht. Fünftens ist das öffentliche Dienstleistungsniveau relativ niedrig und die öffentliche Verwaltung der Stadtwirtschaft und die Arbeit der Stadt für öffentliche Dienstleistungen ist relativ schwach.

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