1. Der Zustand der Schiffsankerkette, wenn er mit dem Anker verbunden ist
Der Anker auf dem Schiff besteht darin, das Schiff auf dem Meer zu reparieren, um zu verhindern, dass es auf der Meeresoberfläche treibt. Die Ankerkrone berührt zuerst den Boden, und dann leuchtet der Ankerkörper. Zu diesem Zeitpunkt berührt unter der Aktion der Balance -Balken die Spitze der Ankerklaue ebenfalls den Boden, fängt jedoch nicht den Sand und den Kies auf. Das Schiff senkt weiterhin eine bestimmte Länge der Ankerkette des Schiffes, so dass der größte Teil der Ankerkette des Schiffes auf dem Meeresboden flach ist.
2. Verankerungsbetrieb, wenn die Ankerkette des Schiffes mit dem Anker verbunden ist
Der Eisenankker kann nur die Ziehkraft haben, um das Schiff zu reparieren, wenn es eine bestimmte Entfernung vom Schiff entfernt ist und die Ankerkette des Schiffes in einem geneigten Zustand befindet. Das erste, was Sie beim Anheben des Ankers tun müssen, ist, dieses Problem zu lösen.
Beginnen Sie den Winkel, um die Ankerkette des Schiffes festzuziehen, und das Schiff bewegt sich in Richtung des Eisenankers. Wenn die Ankerkette des Schiffes in der Nähe von vertikal ist, wird der Eisenanker zurückgezogen. Wenn die vorderen und hinteren Anker beide gesenkt werden, lockern Sie zuerst die Ankerkette eines Schiffes, ziehen Sie die Ankerkette des anderen Schiffs fest, ziehen Sie einen Anker aus und heben Sie dann den anderen Anker an.
Verankerung ist eine übliche Festmachermethode. Der Vorgang ist ungefähr wie folgt: Der mit einer marinen Ankerkette oder einem Ankerkabel verbundene Anker wird ins Wasser geworfen und gelandet und in den Boden gebissen. Der vom Anker erzeugte Griff ist mit dem Boden des Wassers konsolidiert, und das Schiff ist fest an die vorgegebene Position gebunden.
Abhängig von verschiedenen Gewässern, meteorologischen Bedingungen und Betriebsanforderungen sind die Methoden zum Werfen von Anker unterschiedlich. Zu den häufig verwendeten Methoden gehören Front -Verankerung, strenger Verankerung, Seitenanker- und Front- und Heckverankerung.
Viertens, wie man überprüft, wann die Marine -Ankerkette mit dem Anker verbunden ist
Die Qualität des Ölöls von Hydrauliksystemen ist für die Arbeitsbedingung und die Lebensdauer der Ausrüstung von großer Bedeutung. Wenn die Viskosität des hydraulischen Öls abnormal ist, überschreitet der Metallgehalt den Standard, und die Säure und andere Qualitätsprobleme verursachen abnormale Korrosion und übermäßige Verschleiß der Ölpumpe, Ölmotor und Ventilteile. Die instabile Viskosität des hydraulischen Öls führt auch dazu, dass die Ankermaschine instabil funktioniert. Manchmal wird das Systemöl aufgrund des Wasserzuflusses emulgiert, was einen abnormalen Systemdruck verursacht und sogar die Ölpumpe und den Ölmotor beschädigt. Achten Sie daher auf die Änderungen der Systemölqualität und reinigen Sie den Filter (einschließlich des Magnetfilters) rechtzeitig. Im Allgemeinen wird es alle sechs Monate gereinigt und das Arbeitsöl wird regelmäßig (jährlich) getestet (der Verunreinigungsgehalt im Öl muss niedriger sein als der Standard der NAS -Klasse 10). Entscheiden Sie nach den Testergebnissen, ob das Öl ersetzt oder teilweise ersetzt werden soll, um die Maßnahmen zur Systemqualität zu verbessern, um das Öl in gutem Zustand zu halten. Aufgrund der objektiven Instabilität der Arbeitsbedingungen der Ankermaschine ist die Vibration anfällig, um die festen Teile zu lösen. Daher sollten wir im täglichen Management von Zeit zu Zeit die Fixschrauben der Ölpumpe, Ölmotor und Ankermaschine überprüfen, um festzustellen, ob sie locker sind, Risse und Verformungsfehler, ob sich die Länge der Schiffsankerkette usw. geändert hat usw.
